เดลต้า สายการบินยักษ์ใหญ่ เตือนน้ำมันขึ้นราคาตั๋วแพง

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะทำให้ค่าโดยสารทางอากาศเพิ่มขึ้น 10% ตามที่หัวหน้าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกรายหนึ่งกล่าว
Ed Bastian หัวหน้าสายการบิน Delta Air Lines บอกกับ BBC ว่าผลกระทบสุดท้าย “ขึ้นอยู่กับว่าราคาน้ำมันจะตกลงที่ไหน”

ราคาน้ำมันแตะระดับสูงสุดในรอบ 14 ปี หลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซีย

เอมิเรตส์ เจแปนแอร์ไลน์ และแอร์เอเชียเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่เสนอค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับบัตรโดยสารเมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อให้ครอบคลุมค่าน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้น

ก่อนเกิดโรคระบาด ในปี 2019 ลูกค้า 200 ล้านคนบินบนเดลต้า ทำให้เป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกด้วยจำนวนผู้โดยสาร

นายบาสเตียนกล่าวว่าในเที่ยวบินภายในประเทศของสหรัฐ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น “น่าจะประมาณ 25 ดอลลาร์สำหรับตั๋ว ซึ่งอาจอยู่ระหว่าง 5% ถึง 10% ในระดับน้ำมันที่สูงเหล่านี้… และ [เที่ยวบิน] ระหว่างประเทศจะเป็น สูงกว่านั้นนิดหน่อย”

เดลต้ากำลังวางแผนที่จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงในเที่ยวบินระหว่างประเทศซึ่งคิดเป็น 35% ของธุรกิจทั้งหมด และเพิ่มราคาตั๋วในสหรัฐฯ

เราจะทดแทนพลังงานของรัสเซียได้อย่างไร?
เชื้อเพลิงเจ็ทเป็นหนึ่งในต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดสำหรับสายการบิน Michael O’Leary หัวหน้าสายการบินรายใหญ่ที่สุดของยุโรป Ryanair กล่าวเมื่อไม่นานนี้ว่าราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นจะส่งผลให้ค่าตั๋วเครื่องบิน “สูงขึ้นอย่างมาก” ในฤดูร้อนนี้

สายการบินหลายแห่งพยายามป้องกันตนเองจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้โดยการซื้อน้ำมันล่วงหน้า Easyjet และ British Airways ต่างก็กล่าวเมื่อไม่นานนี้ว่าพวกเขาได้ทำเช่นนั้นสำหรับ 60% ของความต้องการเชื้อเพลิงของพวกเขาในปีนี้

Ed Bastian หัวหน้าเดลต้ากล่าวว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะทำให้ค่าตั๋วเครื่องบินแพงขึ้น
ปีนี้เห็นความผันผวนครั้งใหญ่ เมื่อต้นเดือนมกราคม น้ำมันดิบเบรนต์ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานสากลสำหรับน้ำมันอยู่ที่ระดับต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่เมื่อเร็วๆ นี้ถึงระดับสูงสุดเกือบ 130 ดอลลาร์ เนื่องจากสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรกล่าวว่าพวกเขาจะยุติการใช้น้ำมันจากรัสเซียผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลก .

ดร.ฟาติห์ บีรอล กรรมการบริหารของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ กล่าวว่า การแกว่งของราคามีแนวโน้มมากขึ้นในระยะสั้น เขาบอกกับ BBC ว่า: “ฉันคิดว่า 100 ดอลลาร์ [น้ำมัน] ที่เรากำลังเผชิญอยู่ในวันนี้ อาจไม่ใช่ระดับสูงสุดที่เราจะได้เห็นในสัปดาห์หน้า”

เขาเตือนว่าจะรู้สึกได้ในทุกพื้นที่ของเศรษฐกิจโลกเพราะเช่นเดียวกับค่าขนส่งที่สูงขึ้นจะนำไปสู่ความร้อนและไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่า นั่นจะทำให้ค่าครองชีพในวิกฤตการณ์ที่หลายประเทศกำลังเผชิญยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น

กระสุนปืนให้กับคนยูเครน”
รายงานจากอินเดียแนะนำว่ากำลังพิจารณาที่จะแก้ปัญหาราคาสูงที่ปั๊มน้ำมันด้วยการซื้อน้ำมันรัสเซียลดราคา หลายคนจะไม่ซื้อมันเนื่องจากการคว่ำบาตรจากตะวันตก และดร. Birol เตือนว่า: “เราไม่ควรลืมว่าทุก ๆ ดอลลาร์สำหรับน้ำมันที่เข้าสู่เศรษฐกิจรัสเซีย [the] เศรษฐกิจของรัสเซียจะกลับไปเป็นถังหรือกระสุนเพื่อประชาชนยูเครน หนึ่ง ไม่ควรลืมแง่มุมทางศีลธรรมนี้ในทัศนะของฉัน”

แต่เขาต้องการให้ประเทศในตะวันออกกลางรวมถึงซาอุดิอาระเบียเพิ่มการผลิตน้ำมัน

การคาดการณ์ล่าสุดของ IEA ระบุว่าน้ำมันของรัสเซียสามล้านบาร์เรลต่อวันสามารถถอดออกจากตลาดได้ อย่างไรก็ตาม อุปทานที่ลดลงนั้นอาจชดเชยด้วยอุปสงค์จากจีนที่ลดลง ซึ่งโควิดได้นำไปสู่การล็อกดาวน์ครั้ง ใหม่

ชม: Ros Atkins บน…ก๊าซและน้ำมันของรัสเซีย
ความไม่แน่นอนทั้งหมดนี้หมายความว่าเดลต้าจะไม่พยายามซื้อเชื้อเพลิงล่วงหน้า นายบาสเตียนกล่าว “บางครั้งคุณชนะ และบ่อยครั้งที่คุณแพ้”

แทนเดลต้าได้รับการคุ้มครองจากการเป็นเจ้าของโรงกลั่นน้ำมันในรัฐเพนซิลเวเนียแม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จในความพยายามขายเมื่อเร็ว ๆ นี้

“เราตื่นเต้นมากที่เรามีมันในตอนนี้” คุณบาสเตียนกล่าว
การเป็นเจ้าของโรงกลั่นน้ำมันของเดลต้าในเมือง Trainer รัฐเพนซิลเวเนียทำให้เดลต้าได้รับการคุ้มครองจากราคาที่ผันผวน
หัวหน้าเดลต้ายังมองหาอนาคตที่ความคิดริเริ่มในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนของการบินทำให้ราคาน้ำมันไม่น่าเป็นห่วง

“เทคโนโลยีเชื้อเพลิงฟอสซิลและเชื้อเพลิงเครื่องบินที่มีอยู่จำเป็นต้องดำเนินการ และเราจำเป็นต้องลงทุนเพื่ออนาคตเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน”

ซึ่งหมายถึงการมุ่งสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพหรือสารสังเคราะห์ทางเลือกที่ทำผ่านกระบวนการทางเคมี

นายบาสเตียนกล่าวว่าต้นทุนเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยการผลิตวัสดุทดแทนดังกล่าวมีราคา “สามถึงห้าเท่าของในตลาดปัจจุบัน”

ความแตกต่างจะต้องทำโดยรัฐบาลที่ลงทุนในการขยายขนาดการผลิต

“ขนาดจะทำให้ต้นทุนลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และจะนำเงินทุนเพิ่มเติมจากแหล่งเอกชนมาสู่การสำรวจและมองหาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ห้าปีต่อจากนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำให้แน่ใจว่าเราได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ไม่ใช่แค่ในสหรัฐฯ แต่ทั่วโลก ”

การกลับคืนสู่ความสามารถในการทำกำไรหลังจากการสูญเสียจากการระบาดใหญ่จะช่วยสนับสนุนเงินทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ จากข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ อุตสาหกรรมสูญเสียมากกว่า 51 พันล้านดอลลาร์ในปี ที่แล้ว โดยความต้องการทั่วโลกลดลง 58.4% จากระดับ 2019

ผู้โดยสารกลับสู่ฟากฟ้าตามมาตรการจำกัดโควิด ผ่อนคลาย แต่เอเชียฟื้นตัวช้ากว่าภูมิภาคอื่น
เนื่องจากข้อจำกัดของโควิดยังคงผ่อนคลาย เดลต้ามียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 2 วันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ส่งผลให้นายบาสเตียนมีความหวังเกี่ยวกับแนวโน้มดังกล่าว

“โลกกำลังกลับมาท่องเที่ยว และรัฐบาลได้ตัดสินใจว่า Covid เสร็จสิ้นแล้ว”

“เราเห็นการจองที่ใหญ่ที่สุดบางส่วนที่เราเคยมีมาในประวัติศาสตร์ของเรา และไม่ใช่แค่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย” อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่าเอเชียตามหลังภูมิภาคอื่นๆ

Coronavirus: Boeing กล่าวว่าการเดินทางทางอากาศจะฟื้นตัวภายในปี 2024
ความต้องการค่าโดยสารชั้นธุรกิจที่ร่ำรวยกำลังกลับมาอีกครั้ง ขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 60% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด แต่นาย Bastian คาดว่าสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 70% ในช่วงฤดูร้อน

เขายอมรับว่า “มีรูปแบบการเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจที่ไม่มีวันกลับมา ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าในการจัดการกับเทคโนโลยีวิดีโอ” แต่เสริมว่าขณะนี้นักเดินทางเพื่อพักผ่อนแสดงความเต็มใจที่จะใช้บริการระดับพรีเมียมมากขึ้น

ปีที่แล้ว Delta ขาดทุนก่อนหักภาษี 3.4 พันล้านดอลลาร์ และการหยุดชะงักที่เกิดจาก coronavirusเมื่อต้นปีนี้หมายความว่าคุณ Bastian คิดว่าจะถูกเพิ่มเข้าไปในช่วงต้นปีนี้

“เราจะเสียเงินบางส่วนเป็นหลักเพราะ Omicron ไม่ใช่ราคาน้ำมัน แต่ฉันคาดว่าเริ่มในไตรมาสที่สองและมากกว่านั้นเราจะทำกำไรได้”

คุณสามารถรับชมบทสัมภาษณ์เต็มรูปแบบของ Ed Bastian และ Dr Fatih Birol ในหัวข้อ “Talking Business with Aaron Heslehurst” ในสุดสัปดาห์นี้

This entry was posted in News.